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微博波音新機5個月內連摔2架 衣索比亞空難 黑盒子尋獲
時間:03/11/2019 00:00
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衣索比亞國營電視台11日報導，衣索比亞航空10日發生空難班機的黑盒子，已於墜毀地點尋獲。
衣航波音737 MAX 8型飛機10日起飛6分鐘後墜機，不到五個月前，也屬同樣機型的印尼獅航JT610班機，在起飛後13分鐘墜毀。
衣索比亞航空一架波音737 MAX 8班機10日起飛後不久墜毀，機上157人全數罹難。印尼獅子航空去年10月也發生同機型班機起飛後不久墜海，使這款機型成為各界檢視對象。
衣索比亞航空起飛6分鐘墜毀，機上157人全罹難
10日，衣索比亞航空一架由衣索比雅首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）飛往肯亞首都奈洛比（Nairobi）的班機，起飛後不久，機師就回報有「機械問題」，並要求返回起飛機場，機場也准許，但起飛6分鐘後飛機就失聯，最後飛機被發現墜毀於阿迪斯阿貝巴東南方62公里的比修福圖鎮（Bishoftu）附近。機上來自35個國家的149名乘客和8名機組員全部罹難。
《中央社》報導，衣航表示，失事的這架737 MAX 8原先從南非約翰尼斯堡飛來時，並無機械問題。失事班機飛行時間僅1200小時，機師與副機師飛行時數分別超過8000與200小時。Flight Global's Cirium資料庫顯示，衣航空難班機是去年11月15日才交付的新飛機。
《中央社》報導，衣索比亞航空是國營企業，以機隊而論是非洲最大的航空公司之一。衣索比亞航空先前說，去年載客量預料可達1060萬人次。
同樣飛機型號，衣航與獅航墜機原因一樣嗎？
這次衣航空難與去年10月29日印尼獅子航空（Lion Air）空難有部分相似處，兩架飛機同樣都是波音公司產出的737 MAX 8型號客機，且都是起飛不久即出事（獅航在起飛後12分鐘就墜毀）。
獅航班機上的飛行記錄器顯示，感應器發出錯誤信號指飛機有失速危險，737 MAX 8機上的「機動特性增強系統」（MCAS）於是壓低機頭，在班機墜毀前，獅航機師與出錯的系統搏鬥超過20回。最後，獅航機上189名乘客與機組員全數罹難。
這次衣索比亞航空也出事，使得737 MAX 8的安全性成為討論焦點。不過《中央社》報導，Airline Ratings總編輯湯瑪斯（Geoffrey Thomas）告訴美國有線電視新聞網（CNN），印尼獅子航空客機空難和衣索比亞客機失事「明顯不同」，獅子航空客機空速「變動很大」，衣索比亞客機空速並無變動，而且突然間傳動全面停止。
根據波音網站，該款機種屬於波音737 MAX系列的「單走道」飛機，該系列總共有四款機種，分別以7、8、9、10為名，從技術規格來看，主要差異為最大載客量，從172到230人不等。英國《電信報》報導，此系列客機主要針對短程飛行為主，一台售價最高達7000萬英鎊。
737客機佔波音1/3的營收，不只影響信譽也影響財務
737 MAX是737系列最新機種，737系列數十年以來一直是世界最大飛機製造商波音的金雞母。波音於2011年8月宣布推出737 MAX，與空中巴士（Airbus SE）的A320neo競逐市場。雖比對手晚9個月才推出，但737 MAX馬上就獲得超過5000架訂單，到今年1月底前已陸續交付350架。
據「彭博行業研究」（Bloomberg Intelligence）的資料，737客機每年收益約達300億美元，約占波音近1/3的營收，今年工廠產能還上調至每月57架，因此737 MAX發生問題，將嚴重威脅波音的財政與信譽。
文章摘自：https://www.thenewslens.com/article/115183
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